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      (1)新的或大修理后的發(fā)動機(jī)沒有經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運行就投放工作，導(dǎo)致氣缸等零部件的初期損壞。

      (2)長期性超負(fù)荷工作。因為發(fā)動機(jī)長期性超負(fù)荷工作，使機(jī)溫升高、潤滑油變稀、潤滑欠佳，加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零部件的損壞。又因為機(jī)油升高，充氣系數(shù)降低，燃油與氣體比例失衡，燃燒不完全，氣缸等零部件積碳增加，造成氣缸常見故障，進(jìn)而加速了氣缸的初期損壞。

      (3)長期怠速運行。當(dāng)發(fā)動機(jī)長期怠速運行時，機(jī)溫過低，潤滑差，點燃不完全造成積碳多，加速了氣缸的初期損壞。又因為機(jī)溫低，氣缸里易造成酸性物質(zhì)，進(jìn)而腐蝕氣缸，造成麻點剝落，造成氣缸的初期損壞。

      (4)反復(fù)的啟動。發(fā)動機(jī)熄停后，潤滑油路中的機(jī)油迅速流返回油底殼內(nèi)，因此反復(fù)啟動，會使缸套、活塞和活塞環(huán)等零部件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的損壞。

      (5)不注重空氣濾清器的維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)致空氣濾清器濾芯阻塞嚴(yán)重，不經(jīng)過濾清器的氣體直接進(jìn)到氣缸。而氣體中含有的各種各樣塵土殘渣，其中二氧化硅占一半以上，其硬度超過鋼鐵，因此進(jìn)到氣缸里的氣體，加速了氣缸損壞。